Lausanne-Sud : l’A1 pourrait céder la place à un parc linéaire et à de nouveaux aménagements publics
Contexte et objectifs autour de l’A1 de l’Ouest lausannois
L’idée d’un retrait de l’A1 dans l’Ouest lausannois revient régulièrement dans le débat public. Une étude préliminaire menée par la Commune de Chavannes-près-Renens donne aujourd’hui une orientation plus concrète à ce dossier.
Une proposition à court et moyen terme
Présentée ce jeudi, la proposition prévoit de ramener la chaussée de six à quatre voies et de remplacer le projet de jonction de Chavannes par deux accès réaménagés vers Écublens et vers Chavannes. La vitesse pourrait être limitée à 60 km/h, et potentiellement à 50 km/h, afin de diminuer la saturation sur ce tronçon.
Vers un parc linéaire à plus long terme
À plus long terme, l’autoroute serait retirée et remplacée par un parc linéaire comprenant des pistes cyclables, de larges cheminements piétons et des espaces publics renouvelés, tels qu’une grande place près du Comité international olympique (CIO).
Réactions et cadre cantonal
Le Canton de Vaud, intrigué par ces idées, indique son intérêt pour étudier ce concept. Dans un communiqué relayant l’étude, il précise avoir pris connaissance de cette vision avec intérêt et l’avoir partagée avec l’Office fédéral des routes (Ofrou), qui suit le dossier.
Les autorités cantonales rappellent toutefois qu’il est prématuré d’en parler en termes de réalisation : des études techniques, financières et fonctionnelles restent nécessaires pour évaluer la faisabilité et les impacts sur la mobilité.
Conditions préalables et calendrier
Le Canton rappelle aussi que deux projets doivent impérativement progresser avant toute transformation: la suppression du goulet de Crissier et la construction d’une nouvelle jonction à Écublens. En conséquence, le calendrier demeure incertain.
Impact urbain et éléments structurants
Le dossier prévoit notamment la suppression du rond-point géant de la Maladière, situé au sud de Lausanne et souvent pointé pour sa configuration en « double voie ». Inauguré en 1963, il faisait autrefois partie intégrante du tronçon Lausanne-Genève.
L’étude évoque aussi la création d’une « Place de l’olympisme » à proximité du CIO et la réorganisation de la jonction de Malley, qui serait réaménagée dans ce cadre.
